12月4日，依照中国人的常规，并不是一个算得上黄道吉日的日子。可是这并没阻碍中国正式宣告发放4G车牌——“依照公司的请求”，中国三大电信运营商一起获得了TD-LTE的运营车牌。
关于这样的成果，一些人感受松了口气，也有一些人有点丢失、烦恼乃至愤恨，他们在揣摩着，LTE-FDD会不会就此遥遥无期了呢？
依照工信部官方的口径是“在条件老练的时分”再发FDD。
与TD-LTE不一样，实际和前史的状况是，LTE-FDD的网络技能确实还没有依照传统的新技能制式的入网流程展开过相应的网络技能实验。
这句话咱们也能够解读为，为何这次4G车牌只发了TD-LTE制式的重要技能缘由。可是究竟何为条件老练，究竟是什么条件，大众不得而知。
从技能老练度的视点看，FDD-LTE车牌发放还需求较长的流程性的时刻。
依照正常的网络技能实验的状况，新网络技能制式验证至少要通过技能验证、规划实验、试商用等多个必要的环节。这些环节依照正常的流程，在时刻上至少需求两年。
而在这两年的维护期内，因为三大运营商的首要出资需求会会集在TD-LTE的体系设备和终端上，无疑将会对工业带来活跃的促动效果，迫使全球的设备商、芯片厂商、测验设备厂商、终端厂商等暂时不会分精力给FDD-LTE，全力撑持TD-LTE，以防止当年3G车牌发放后所遭受的为难和无法。
要知道，在全球电信职业出资一片隆冬的当下，中国商场的无穷出资拉动，现已没有人能够持续昂着尊贵的头视而不见听而不闻，依然故我了。
中国政府在对自主立异的撑持力度上，我想全球恐怕都在TD车牌发放这件工作上，才智了其决计和毅力。这是一种典型的用流程性的时刻交换商场自动权的行为。
但疑问是，FDD-LTE的车牌会不会变得遥遥无期？即官方所说的老练条件不是那么简单被满意呢？
这取决于多种要素。
最为重要的是中国电信商场的所谓商场均衡的状况。即中国三大运营商在商场份额、赢利占比等方面是不是形成了“有用竞赛”的格式。
很大程度上，官方仍是把车牌视为一种均衡中国电信商场的方针性东西，就像当年3G车牌的发放。那么在三大运营商拿到相同制式的车牌之后，在商场的竞赛格式上，若是呈现单一运营商持续一路单独狂奔，形成所谓商场失衡，我想跟着时刻的推移，发放FDD-LTE的车牌的压力可能会日积月累。
而方针的制定者恐怕也会重新考虑加速FDD-LTE车牌的发放，以作为停息哀怨和不满的东西——这种观念的根底仍是技能抢先论，即FDD比TDD老练，但我以为，这其实是一种十分惯性的错误观念。
虽然我并不以为这样的做法会处理商场失衡的疑问，可是关于职业管理者来说，手里好牌并不多的时分，有动作总比没动作强，至少能够掩一时的悠悠众口吧。
当然，除了方针上的考量之外，4G商场的开展也会影响FDD-LTE的发放时刻。一些电信运营商现已开端揭露对外声称要赶快完成4G终端的千元机方针，也就是说，或许中国的4G用户商场的迸发性开展会远远快于3G。
别的，依照官方的口径，FDD-LTE车牌发放，是“为充分利用频率资源，便利用户在国内国外都能极好运用移动通讯事务”，要需统筹开展TD-LTE和LTE FDD。
所谓统筹开展，即意味着当商场疾速迸发的时分，供给更多的频段资源撑持。那时分公司会真实的“自动”请求更多的频率资源，以满意需求。
在这一点上，咱们能够解读为是一种直接影响处于非主导地位的电信运营商快马加鞭的意思。
潜台词即：若是你做得好，用户开展的快，你真实需求更多频率的时分，我才会发给你。以此影响运营商之间有用的竞赛。
所以，FDD的车牌何时发，在我看来，至少不会很马上，可是究竟什么时刻，方针理性的判别恐怕要与中国4G商场的均衡状况有关。
商场竞赛大概怎么做，需求三家运营商的才智，当然，更需求监管的才智。
作者简介：陈志刚，电信教授，科技专栏作者。寻求科技与自在，笃信商场与准则。身在运营商，心向互联网。
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