今天下午工信部正式向三家运营商发放了TD-LTE车牌。一起，工信部还取消了对中国移动固网事务运营的约束，答应其进入固定宽带网络商场。这也意味着中移动在4G年代，取得了一张全事务的运营车牌。
当前，宽带中国战略正在抓住推进，固定和移动交融展开现已变成全球电信展开趋势。应中国移动集团公司的需求，工信部在发放TD-LTE车牌的一起，批准其将固定通讯事务授权给中国移动有限公司运营，以进一步增强中国宽带展开的推进力，加速宽带战略的施行进程。一起，也有利于营建交融展开、全事务竞赛的商场环境，非常好地惠及广阔用户。
2008年电信业重组后给三大运营商颁布的车牌，其时，中国电信662亿收买联通C网并获移动车牌，中国移动的根底电信事务运营答应证中则没有固网事务，只能经过并购的铁通展开固网事务，中国联通正本即是全事务运营商。
2009年，为推进中国移动竭尽全力推进TD-SCDMA第三代移动通讯事务的展开，中国移动集团公司取得包括固定通讯事务在内的全事务运营答应后，将除TD-SCDMA以外的固定通讯事务授权其全资子公司铁通公司运营。
尔后的686号文件更是清晰中国移动只能运营使用TD-SCDMA网络展开的无线宽带接入事务，有线宽带事务授权中国铁通集团有限公司运营。从此，686号文件变成中国移动迈向固网的“紧箍咒”。
在2011年和2012年，业界曾多次传出“中国移动行将取得固网车牌”的音讯，但最终都没有下文。真实转机出现在2011年发作的国家发改委对中国电信和联通的宽带反垄断，其时的686号文件在2011年年末现已到期，中移动借机开端向工信部请求固网车牌。
有剖析称，中国移动取得固网车牌后，将推进固网宽带的建造和竞赛的加重。工信部在给中国移动发放固网运营车牌之后，或许会在方针上对别的两家运营商给予抵偿，网间结算的调整，能够即是计划之一。
上市业内人士也坦言，中移动若是取得固网，面临是“南电信北联通”的固网格式，这已根深柢固多年，中移动要想改变现状从事务次重上来判别并不适宜。其次，中移动当前燃眉之急还在推进TD LTE 4G的商用，若是再砸巨资在赢利菲薄且出资周期绵长的固网宽带身上，中国移动将来的成绩体现自然会愈加丑陋，所以中移动不会容易冒这个险。
而剖析人士称，中国移动拿到固网车牌后，更能够会在公司用户光纤到户、公共互联网互联互通等方面进行要点出资。这一点中国移动董事长奚国华曾在旁边面谈及，即便拿不到固网车牌，中移动也会建造公共互联网，由于基站与基站之间的数据传输越来越多，需求有线宽带。弦外之音，中移动若取得车牌将首先投入公共互联网事务的拓宽。
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